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日均單量超過2000單!貴州“通村村”平臺打通農村物流最末端
發布時間:2019-12-09 09:35:23    信息來源:    發布人:xjzx    瀏覽數:

    12月1日,安順市平壩區天龍鎮雙硐村村民黃其偉在村里就將家里土特產郵寄給了貴陽的親戚。要是以前,他需要跑到縣城去郵寄,來回車費不說,關鍵是費時費力。而他現在只需要在村里的“通村村”服務站點就可以郵寄。農村客運在“裝人”的同時把貨捎上。“十斤自家產的馬鈴薯面條,郵費也不貴。”黃其偉說,家門口就能寄東西,真的很方便。

    受山地自然條件制約,快遞物流不到村的現象在貴州普遍存在。然而隨著農村社會經濟的發展,農村大量農特產品又需出山進城。“進不來”與“出不去”成為農村貨運難的癥結,制約著鄉村發展。

    “出于成本考慮,多數物流企業并沒有將分支機構建設到農村,而大都建設在縣鎮一級,使得物流企業建設的物流體系無法覆蓋全部用戶,存在著‘到縣到鎮不到村’的問題。”貴州智通天下信息技術有限公司總經理羅永安表示,“通村村”在解決農村客運的同時,著眼于農村小件物流,通過與順豐、圓通中通等快遞公司合作,在“通村村”APP上開發了“我要寄件”“包車物流”等功能。

    該功能主要是借助村級服務站點,通過客運車輛“以客帶貨”方式,將包裹運送到村級服務站點分發,從而實現村組物流全覆蓋。村級服務站點為群眾提供快遞代收、代寄等家服務,村民不用再前往城鎮辦理相關業務,在家門口就可以實現快遞收發,大大節約了時間和經濟成本。

    據統計,目前全省共建成“通村村”村級服務站點8600余個,擁有貨運車輛3076輛、駕駛員6萬余人,累計服務超1000萬人次,物流業務上線地區每個縣份日均單量超過2000單。快遞平均配送時間由原來3至5天縮短到1天,配送成本每件由原來的5至10元降低到2元。

    不光是農村群眾出行得到改善,“通村村”平臺逐步成為一個以“交通運輸+農村生活”為特色的新農村綜合生活服務平臺。“現在光每月代理快遞派送服務,收入就增加600元左右,加上幫助包車、訂票、開展農村金融服務等收入,每月增收近千元。”雷山縣郎德鎮報德村“通村村”綜合服務站店主楊勝德開心地說。

    此外,“通村村”通過與各大電商企業深度合作,初步構建起“電商運營企業+‘通村村’物流+村級服務站點”的農產品上行銷售模式,形成了電商企業網上“銷貨”、村級服務站點集中收儲并標準化包裝、“通村村”跑腿由村到縣接入骨干物流網的協作模式。

    該模式不僅解決了特色農產品,尤其是小宗農產品進城出省的難題,還實現了村民足不出村就可以將農產品賣出去,而且賣得好、賣得出好價錢。

    貴州省交通運輸廳廳長高衛東表示,“通村村”農村出行服務平臺立足交通、跳出交通,聯通了城市、鄉村兩個大市場,促進農產品變商品、傳統農民變新型職業農民,帶動人流、物流、信息流、資金流等生產要素高效聚集。

    據了解,“通村村”平臺目前成為交通運輸部農村客運智能化應用唯一示范項目,已在湖南、廣西等5個省份復制推廣。下一步,我省將進一步加快相關平臺建設進度,整合社會資源,提升服務質量,更好地服務農村出行和城鄉物流,推動農村經濟發展轉型升級,助力脫貧攻堅和鄉村振興。

    12月1日,安順市平壩區天龍鎮雙硐村村民黃其偉在村里就將家里土特產郵寄給了貴陽的親戚。要是以前,他需要跑到縣城去郵寄,來回車費不說,關鍵是費時費力。而他現在只需要在村里的“通村村”服務站點就可以郵寄。農村客運在“裝人”的同時把貨捎上。“十斤自家產的馬鈴薯面條,郵費也不貴。”黃其偉說,家門口就能寄東西,真的很方便。

    受山地自然條件制約,快遞物流不到村的現象在貴州普遍存在。然而隨著農村社會經濟的發展,農村大量農特產品又需出山進城。“進不來”與“出不去”成為農村貨運難的癥結,制約著鄉村發展。

    “出于成本考慮,多數物流企業并沒有將分支機構建設到農村,而大都建設在縣鎮一級,使得物流企業建設的物流體系無法覆蓋全部用戶,存在著‘到縣到鎮不到村’的問題。”貴州智通天下信息技術有限公司總經理羅永安表示,“通村村”在解決農村客運的同時,著眼于農村小件物流,通過與順豐、圓通中通等快遞公司合作,在“通村村”APP上開發了“我要寄件”“包車物流”等功能。

    該功能主要是借助村級服務站點,通過客運車輛“以客帶貨”方式,將包裹運送到村級服務站點分發,從而實現村組物流全覆蓋。村級服務站點為群眾提供快遞代收、代寄等家服務,村民不用再前往城鎮辦理相關業務,在家門口就可以實現快遞收發,大大節約了時間和經濟成本。

  ??據統計,目前全省共建成“通村村”村級服務站點8600余個,擁有貨運車輛3076輛、駕駛員6萬余人,累計服務超1000萬人次,物流業務上線地區每個縣份日均單量超過2000單。快遞平均配送時間由原來3至5天縮短到1天,配送成本每件由原來的5至10元降低到2元。

    不光是農村群眾出行得到改善,“通村村”平臺逐步成為一個以“交通運輸+農村生活”為特色的新農村綜合生活服務平臺。“現在光每月代理快遞派送服務,收入就增加600元左右,加上幫助包車、訂票、開展農村金融服務等收入,每月增收近千元。”雷山縣郎德鎮報德村“通村村”綜合服務站店主楊勝德開心地說。

    此外,“通村村”通過與各大電商企業深度合作,初步構建起“電商運營企業+‘通村村’物流+村級服務站點”的農產品上行銷售模式,形成了電商企業網上“銷貨”、村級服務站點集中收儲并標準化包裝、“通村村”跑腿由村到縣接入骨干物流網的協作模式。

    該模式不僅解決了特色農產品,尤其是小宗農產品進城出省的難題,還實現了村民足不出村就可以將農產品賣出去,而且賣得好、賣得出好價錢。

    貴州省交通運輸廳廳長高衛東表示,“通村村”農村出行服務平臺立足交通、跳出交通,聯通了城市、鄉村兩個大市場,促進農產品變商品、傳統農民變新型職業農民,帶動人流、物流、信息流、資金流等生產要素高效聚集。

    據了解,“通村村”平臺目前成為交通運輸部農村客運智能化應用唯一示范項目,已在湖南、廣西等5個省份復制推廣。下一步,我省將進一步加快相關平臺建設進度,整合社會資源,提升服務質量,更好地服務農村出行和城鄉物流,推動農村經濟發展轉型升級,助力脫貧攻堅和鄉村振興。

(來源:貴州日報當代融媒體 記者 劉小明)

 

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